クラシックカー、オールド・ヴィンテージ車両の並行輸入代行、
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クラシックカー・スーパーカー総合研究所 バックナンバー
２４号 ランチア ０３７ラリー
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◆クラシックカー、スーパーカー総合研究所◆ 第２４号
発行日：２００３年５月１６日
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このメールマガジンでは不況をぶっ飛ばす売れ行きのムーヴ、環境に優しい
モビリオ、などの現行一般受け自動車には目もくれずに、
輸入車、さらに一歩突っ込んでクラシックカー、スーパーカーを皆さんと一緒
に紹介、再考していこうという物です。
紹介するのは
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'７０年代までをメインとしたマニアックなクラシック、ヴィンテージ車、
'７０年代半ばからブームになったスーパーカー達、
さらに'９０年代から現在に至るまでのハイパフォーマンススーパースポーツ、
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・・・などなど、
一部日本の旧車も交え、総じて言うと『コレクターズカー』と呼ばれる古くな
っても価値を見出されて解体にならない名車を取り上げていきます。
【ご挨拶】
皆さんこんにちは。
おかげさまでこのメルマガも２４号。２ダースを迎えることとなりました。
離れた場所からまだお会いしていないかなりの車趣味の方々が、雑談や応援の
メールをくれたりしてかなり嬉しい体験もしています。
力の続く限り頑張っていきます！（って言うほどの回数でもないですよね）
今回は別に何もありませんが、次回はまたアンケートを実施したいと思います。
ご協力お願い致します。
また、予定では次回車は"初"の国です、お楽しみに。
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■■■□ 第２４回
■■□ 【ランチア ０３７ラリー】
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今回はランチア ０３７ラリーです。
あのストラトスよりも先に当メルマガ登場となった０３７ラリー、それは私が
チョットひねくれているのと、好きなんです、このデザイン、時代背景が。
まずは初登場のメーカーから。
「ランチア」は多くのメーカーのように創立者の名前です。
創立は早く、１９０６年に元フィアットのテストドライバーであったヴィンツ
ェンツォ・ランチアによって乗用車とレースカー両方を作るメーカーとして立
ち上げられました。
１９２２年には驚くべき事に現在主流になっているモノコックボディーがラン
チアによって考案されたり、侠角Ｖ４エンジンを採用したりと高度な技術の採
用に積極的なメーカーでした。
しかし経営は悪化、１９６９年にはフィアットの傘下となり、高級車部門とラ
リーでの活躍を担う事になります。
１９８７年からはグループＡに移行したＷＲＣで６年連続のタイトルをとるな
ど素晴らしい活躍、しかし９２年を最後にワークスは撤退しました。
ぶっ飛びのモデルが一部マニアの間で人気がありますが、「洗練されたボディー
と高級感の有る内装を持つ大人の自動車」の方は没個性的で日本ではイマイチ
なじみ薄い感じがして、そんなこんなで現在は日本での正規ディーラーは存在
せずに、今後は並行輸入が頼りです。
で、０３７ラリーですが、この車を語る時には必ずレースの話ばかりが長くな
ってしまうのでなるべく避けますが、グループＢについては最低限触れる必要
があるでしょう。
というのも０３７ラリーはストラトスでの栄冠後しばらくの休息期間を経て、
グループ４からのレギュレーション移行でのグループＢに合わせて造られたモ
デルだからです。
その「グループＢ」ですが、それ以前はホモロゲ取得に４００台生産の義務だ
ったのが２００台に緩和され、より過激なモデルが可能となり本当に激しいパ
ワー戦争が繰り広げられたというカテゴリーです。
１９８６年の事故によりそのカテゴリー自体が消滅し、短期間のホットモデル
の存在となってしまいました。
その最初のハシリが０３７ラリー！
１９８２年、当時は既にアウディにより４駆が有利と立証されていた背景であ
えてミッドシップ２駆でレースデビュー。
その年は苦戦したものの、翌８３年にはＷＲＣで見事メイクス・チャンピオン
に。
その後はEvolutione２、３と進化させるも４ＷＤ勢におさえられ惜しくも優勝
は逃し、８５年の最終戦で４駆のデルタＳ４へとバトンタッチ。
０３７は最後のＭＲラリー車となりました。
その素晴らしい車の内容ですが、ベータ・モンテカルロがベースで、エンジン
はアバルト、シャーシは鬼才ジャンパオロ・ダラーラが、そしてこの凄いトリ
プルネームの３番目に来るのがデザインのピニンファリーナです。
どれも特筆すべきですが、特に０３７ラリーのデザインは「ラリー車なのに優
雅で美しい」、「ＷＲＣ史上最も華麗なマシン」などと絶賛されていて、現代で
も評価が高いです。
デザインは優雅でも中身はぶっ飛びで、ミッドにアバルト製の２リッターにス
ーパーチャージャーで２０５馬力、シャーシはセンターモノコックをベースに
クロム・モリブデン鋼管フレームで軽量化と高剛性に貢献し、ボディーはＦＲ
Ｐで出来ておりこれも軽量化に貢献しています。
サスペンションは前後ともダブルウイッシュボーン、ホイールはスピードライ
ン製１６インチ、タイヤはピレリーＰ７です。
この０３７ラリーを語る時に気をつけたいのが、０３７ラリーには２種あると
いう事です。
「ストラダーレ（市販ストリートVer.）」と「コンペティツィオーネ（レース
車輛）」です。
冒頭はレースの話でしたが、車輛はストラダーレについてです。
全２００台中５０台と言われるコンペティツオーネは市販車比で１９５ｋｇ軽
く９５馬力多い３００馬力でした。
２０台造られたと言われる発展型のＥｖｏ２は排気量を２１１１ｃｃとし、よ
り大容量のスーパーチャージャーをハイブースト化、カーボンボディーなど更
なる細部改良を重ね１０～１５馬力ＵＰし、Ｅｖｏ３ではチタン合金の多用に
より更なる軽量化を図りました。
しかし前述の通り、進化ではどうにもならないパワー、技術革新の発展を続け
るグループＢでした。
その後は続かず終わりましたが、その豪快なコンセプトから０３７ラリー以外
でも、"Ｂ"のマシンの熱狂的なファンは現在でも世界中に多数存在します。
さて、ここまでご紹介した０３７ラリーですが、探すというより出てきた物、
相場というより言い値、というのは前述の生産台数のせいなのですが、あえて
海外まで視野を広げて言うならコンペティツィオーネでは１０００万円を切る
ことはまず無く、２０００万円超えの値をつける人も居るくらいです。
ストラダーレでは６００～９００万円がメインの価格帯でしょうか。
今回の０３７ラリー、ストラダーレでさえ、入手難易度は ４．５ ではないで
しょうか？
ランチア 037ラリー（ストラダーレ）
ボディーサイズ: 3915×1850×1240mm
ホイールベース: 2440mm
重量: 1170kg
駆動: MR5速MT
エンジン: 水冷直列4気筒DOHC+SC
排気量: 1995 cc
ボア×ストローク: 84×90mm
圧縮比: 7.5:1
燃料供給: Weber 40DCNVH15/250
最高出力: 205ps
最大トルク: 23Kgm
最高速度: 220km/h
サスペンション前/後: ダブルウィッシュボーン
/ダブルウィッシュボーン＋ツインテレスコピックダンパー
ブレーキ(前/後): ディスク/ディスク
タイヤサイズ: 前205/55VR16 後225/60VR15
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◆◆◆ヤフオクぶらり漫遊記♪
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ここでは名品、珍品の巣窟と言われるヤフーオークションの出品物を幾つか取
り上げてみたいと思います。
ロールスロイス★シルバーシャドウ★昭和４５年型極上車
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e25533924
前回紹介のシルバークラウドの次のモデル、シャドーです。
ホントに極上のようですが、良い物でも２００万円くらいで充分有るのでお勧
めという訳では有りませんが、何が凄いって紹介本文の中身です。マニア所有
の極上車で車庫保管で距離もあまり出ていないのに、先日のコーンズでの整備
代が１６７万円！！
整備代との事で大きな故障修理や事故ではないのにその値段ですからね、距離
も少ないので消耗も少ないのに・・・。やはり凄い車です！
モンスターバイク！ ＢＩＧ カノン Ｖ８ 8200cc
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e18340787
メルマガ読者の方にも２輪が好きな方も多い事と思います。
しかしこれは凄い！紹介の文章も良いです。
第１７号のダッジバイパーの号ですこし紹介したＶ８のブッ飛びのコンセプト
バイクがありましたが、こちらは公道を走っています。
１７号バイパー→ http://www5b.biglobe.ne.jp/~atc/back17.htm
８．２Ｌですからほとんどの人の自動車よりも排気量が大きい事でしょう。
５０cc原付の１６４台分なんてバカな計算をしてはいけません（あ、私か）。
しかし原付でもヒト一人時速１００で運べますので無駄と言えば無駄ですが、
もう皆さんは肌で分かっておられるでしょうが、ここで紹介する趣味の世界は
何かと無駄が多いもので、その無駄が又良いんですよね！
●●━…━…━…━ あなたも書いてみませんか？ ━…━…━…━●●
あなたの愛車のバックグラウンドやウンチク、書いて見ませんか？
もちろん憧れの車や興味のある車種でも結構です。
文才の無い私をみかねたあなた、面白い車の知識を豊富に持っているあなた！
是非是非、原稿を書いてみませんか？
好き嫌いや故障しがちな弱点、クセなども含めて頂けると面白いですね。
"真"の車に理解のある５００名弱のコアな読者があなたの紹介する車を待って
います！読む以上に書くのも面白いですよ！
この手の車はオーナーやマニアなどそれぞれ思い入れの有る
「この１台！」は皆さんが知識、経験など勝っているモノです。
なにぶん物が物だけに書籍によって情報が違ってたりという事もよくあります。
双方向でお互いに情報交換や指摘、手助けなどが出来るメールマガジンになれ
ばいいなと考えています。
●●━…━…━…━…━…━…━…━…━…━…━…━…━…━…━●●
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・・・続く
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